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学校隆重举行现代工程技术实验教学楼开工奠基仪式
首页 > 校情总览 发布时间:2019-10-18 20:04:34

    《汽车人》杂志2007-11-02(杨继伟)报道:

    付强在奥迪品牌从引入到高速发展阶段的独立操盘能力,对引入新品牌的丰富经验,在网络建设及市场开发中的出色表现,都是上海大众和斯柯达品牌所需要的,与其他身穿笔挺西装的老总们不同,参加西安中国汽车精英论坛的付强以一身休闲装出现。虽然看起来很随意,但他绝对是一个骨子里严谨的汽车人。

  走过奥迪

  1966年3月出生的付强,看起来有那些汽车“海归派”的“洋气”,但其实是真正中国自己培养的汽车人材。目前正在哈尔滨工业大学技术经济与管理博士生在读。
  1989年在吉林工业大学汽车专业毕业后,先在一汽集团长春汽车研究所工作,后就任一汽-大众汽车有限公司产品工程部国产化及试验工程师、一汽-大众汽车有限公司经管会第一副总经理(财务)助理、一汽-大众汽车有限公司银行科科长、一汽-大众销售有限责任公司市场部部长、一汽-大众销售有限责任公司副总经理(负责奥迪品牌)、一汽-大众汽车有限公司控制部部长(主导奥迪品牌的推广和营销)。
  在一汽-大众期间,协助德方的负责人抓过市场,多次赴德国参加市场营销、区域管理等方面的培训,有着资深的管理和营销经验。
  付强在1999年到2005年初担任一汽-大众销售公司副总经理期间,负责奥迪品牌。这5年的时间,正是奥迪品牌从开始国产到成为高档车市场领头羊的5年,作为奥迪品牌的负责人,付强功不可没。
  在他的策划下,连年向博鳌论坛全球领袖提供指定用车、奥迪在海边矗起沙雕发布时装时尚DTM城市房车赛、奥迪试产车和赛车并肩齐驱、迎接帕瓦罗蒂、上海车展奥迪列阵浦江……奥迪的每一个营销案例都很被业内叹称经典。
  2006年5月,付强加入上海大众汽车有限公司,任斯柯达事业部部长,主要负责斯柯达品牌营销。
  付强在奥迪品牌从引入到高速发展阶段的独立操盘能力,对引入新品牌的丰富经验,在网络建设及市场开发中的出色表现,都是上海大众和斯柯达品牌所需要的。“付强很适合做这种新品牌创事业、‘打江山’的工作。”在当时,业内人士这样评价他。
  从斯柯达目前的发展模式上看,斯柯达所采取的成立项目组、国产进口并网销售的模式,基本上是拷贝了“奥迪模式”。斯柯达能否成功,可以说是大众在中国生死攸关的战略考验。“付强的到任,是大众中国的巧意安排。”
  对于目前斯柯品牌在中国发展的现状,在他看来,“要辩证地来看,一时好不代表永远好,一时强也不代表永远强,一时弱也不代表永远弱。”
  “大众曾经在中国占有超过50%的份额,今天最低谷的时候也就10%,随着这几年的变化,到今年我们可能会逐渐回到16%~17%的水平。”付强这样告诉《汽车人》。

  “明锐男人”

  上海大众斯柯达提出了一个“明锐男人”的概念,他们是这样一群人――典型的“明锐男人”:他们的年龄从25到40岁,他们从不畏惧挑战、不嫉妒、不放纵、不抢先、不恐后、不张扬、不跟风……;他们是老师、是私营企业主、是外企的高级白领、是居家的好男人。
  “消费者对汽车的消费观念正在发生变化,新的商机不断呈现,要去持续影响一些意见领袖,他们可能会带动一批人。”付强这样描述中国汽车市场的现状。
  从斯柯达在各大电视台热播的广告中,可以看到其定位的三个比较典型的客户人群:教师、工程技术人员以及公司白领。对此,付强表示,当时在界定目标客户人群时,上海大众做了细致的研究。“中国文化是中庸的文化、强调和谐的文化,其核心点是不张扬,但不张扬不等于没有实力。事实上,推动时代前进的正是这样一群人,他们虽然默默无闻,但却凭借自己的实力为社会创造价值。正是这些人创造这个时代或者推动时代、推动历史前进。他们代表了绝大多数中国消费者的消费取向和态度。”
  在付强眼中,斯柯达是这样一种独特的产品:有实力,有内涵,但第一眼看上去并不那么抢眼,时间长了,人们会发现这款车有很大的包容性。
  “如果按照传统的定义来讲,明锐与德系车比较更日系,与日系车比较更德系。它既保留了德系车的高科技、精良的制造工艺和较好的操控性,又有宽敞的空间、丰富实用的配置和人性化的设计,包括我们独特的造型风格,这些都能看得到。”付强表示。
  在他看来,上海大众的产品跟目标客户人群也是非常吻合的,“我们的产品也是这样一种特性的产品,就是它有实力,有内涵,但是可能你第一眼看上去并不那么抢眼,并不那么张扬,我觉得我们的产品和我们的目标客户群也是蛮贴合的。”付强告诉《汽车人》。
  其实,在业内很多人看来,付强的形象正和上海大众提出的“明锐男人”的概念非常契合,他本身就是“明锐”的最佳形象代言人。
  尽管斯柯达一再强调明锐是独特的客户群和产品定位,但明锐也面临很多的竞争对手。
  从广义上来讲,国内A+的优秀的车型中都是它的竞争对手。狭义上讲,一个就是卡罗拉,还有CIVIC,还有福克斯,以及速腾。
  “拿速腾和明锐两款车来讲,文化定位差别也很大,斯柯达明锐就是比较稳重,比较内敛,这个非常突出。速腾可能更张扬、更时尚,它可能会占据25岁到20岁,或者是30岁以下的用户,更有吸引力,另外一部分,比如更大的用户群就像明锐,它更具有优势。”付强说。
  其实,作为大众的品牌来说,竞争肯定是存在,但更多的是明锐和速腾的竞合的关系。
  如果和速腾是竞合的关系,那么和卡罗拉就是竞争的关系。付强的想法是把卡罗拉当中一部分更跟我们价值观认同的那部分客户群分离出来,“虽然卡罗拉作为我们的核心竞争对手,并不是我们要把卡罗拉所有的竞争对手都通吃,这是不现实的,我们还要讲求细分,我们还是要从竞争对手手中把用户细分过来、争取过来。”他说。

  掌舵斯柯达

  事实上,斯柯达对于中国的消费者来说并不陌生。早在建国初期,斯柯达52-0就曾做过朱德元帅的座骑。斯柯达正式进入中国是在1999年,在此之前也有零星的进口,其中级车Octavia由于车型具有优越的性价比和优良的品质而大获成功。目前,斯柯达在中国的保有量已经达到3万辆。
  作为目前尚存的仍在量产的四个百年汽车品牌之一,今年是斯柯达汽车第101周年。在1991年加入大众集团之后,斯柯达吸收德国大众集团产品的高可靠性、高品质、高科技和精良的工艺,同时又具备斯柯达百年积淀下来的造车文化理念,在英国,斯柯达汽车已经连续11年在JDPOWER排名当中获得第一名。
  “斯柯达是一个百年品牌,产品风格典雅、内敛,而且有一种独有的人文关怀,适应那些认同欧洲文化、欣赏德国科技品质、追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型消费者。”付强对记者描述他对斯柯达品牌的理解。
  20年来,上海大众始终怀抱大众这一单品牌,后起的诸多汽车企业则高举多品牌战略,在中国市场上挤占着上海大众的市场份额。现在,斯柯达品牌的引进开启了上海大众多品牌战略的新里程。上海大众汽车销售公司总经理叶永明明确表示,将把斯柯达品牌打造成一个强势的、主流的、高附加值的汽车品牌,来重新划分中级、中高级这样一个竞争激烈的市场。
  对于付强与斯柯达品牌之间的关系,上海大众总经理陈志鑫认为:付强就是斯柯达品牌的掌舵者,全面负责斯柯达品牌的销售、网络建设、营销和服务等工作。
  作为品牌推广的操盘者,一个全新引入的品牌,付强要考虑品牌能否尽快为消费者所熟知,能否推出吸引目标消费群体的产品,能否建立布局合理的销售网络,能否形成富于特色的服务品牌等等。更何况,斯柯达的成败关系到上海大众变革管理、流程再造的成功与否。付强肩上的担子相当重。
  在业内人士看来,斯柯达品牌对上海大众而言,具有非同一般的意义,它是上海大众多品牌战略的起点,也是上海大众乃至大众中国复兴的希望所在。
  一身休闲装的付强看来并不轻松。

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